Que pasa cos rodamentos? Como resolvelo?

No uso da trituradora na produción de minas, a miúdo hai un retén de martelo, que é o retén de martelo?

O chamado bloqueo do rodamento é o rodamento que está a producir unha gran cantidade de calor, o calor nun curto espazo de tempo non se pode dispersar. Porque a temperatura do rodamento aumenta bruscamente, finalmente o rodamento quedará bloqueado. Este fenómeno é común. en obras de revisión de equipos e servizos de produción,

As causas específicas do bloqueo do rodamento son as seguintes:

Montaxe incorrecta de |

01 | axuste inadecuado do anel exterior do rodamento co orificio do asento do rodamento ou do anel interior do rodamento co eixo durante a montaxe.

No proceso de montaxe, ás veces o burato interior non se pulía e mediuse o seu tamaño. Cambiouse o rodamento para montalo e comprobouse que o aumento da temperatura era demasiado alto despois da proba. Durante a proba de desmontaxe comprobouse que o burato do asento do rodamento se deformou, o que provocou que se apretase o anel exterior do rodamento. , producindo un menor espazo radial do rodamento, unha rotación desigual do corpo rodante e un maior desgaste. Se o espazo entre o anel interior do rodamento e o eixe é demasiado grande, o anel interior do rodamento xirará co corpo rodante. e o eixe, e a fricción farán que o rodamento quente e vibre. 2) un control inadecuado da temperatura de calefacción do rodamento durante a montaxe. Se a temperatura do calefactor do rodamento é demasiado alta durante a operación de calefacción, causará o temperado e diminuirá a dureza. e precisión, de xeito que a temperatura do rodamento aumentará, provocando un maior desgaste e danos do rodamento. 3) axuste inadecuado do espazo do rodamento durante a montaxe. veces axustado só a man, e o espazo libre é demasiado grande ou demasiado pequeno para satisfacer as necesidades de produción. Se o espazo axial é demasiado pequeno, pode provocar fácilmente quecemento do rodamento, acelerar a corrosión por picado e incluso causar danos pegados ou pegados ao corpo rodante; Se o espazo axial é demasiado grande, a forza de impacto do par de movemento aumenta e a rixidez diminúe, xerarase un son anormal en funcionamento e incluso graves vibracións ou danos na gaiola.

02 | problema do selo

O selo de aceite úsase para selar o eixe xiratorio en equipos mecánicos con compoñentes de selado e a cavidade é basicamente estática, polo que o selo de aceite tamén se coñece como anel de selado de beizos do eixe rotativo. Ao selo que leva un par de beizos, o seu par o beizo aumenta a acción a proba de po, evita que a impureza invada, a fin de prolongar a vida do selo do aceite, pero o par de beizos a miúdo lubrica mal, a forza de fricción é maior, fai que o aceite selen a fricción seca e danen, ao instalar o selo de aceite de dobre beizo, polo tanto encher a graxa entre os beizos dobres.

03 | problema de lagoa

No proceso de montaxe, se non comproba coidadosamente o tamaño do compartimento, proba de montaxe, despois dun determinado período de tempo, a temperatura aumentará rapidamente. O tamaño do anel exterior do rodamento foi determinado pola tapa final e comprobación do asento do rodamento, o tamaño do espaciador redúcese, o tamaño do anel interior axustarase coa porca circular e, finalmente, comprimirase, o espazo axial do rodamento faise máis pequeno, facendo que quente durante o funcionamento.

04 | problema de lubricación

A graxa para rodamentos non debe ser excesiva, a cantidade de graxa é demasiado grande, aumentará o par de fricción, aumentará a temperatura do rodamento; se a cantidade de graxa é demasiado baixa, non se pode obter unha lubricación fiable e prodúcese unha fricción seca. En xeral, a cantidade adecuada de graxa é 1/3 ~ 1/2 do volume total de baleiro no rodamento. Polo tanto, debe inxectarse regularmente unha cantidade adecuada de graxa segundo os requisitos de funcionamento


Tempo de publicación: 15 de xaneiro de 2121